Росія останнім часом активніше атакує українську залізницю, зокрема пасажирські поїзди. На тлі цих ударів «Укрзалізниця» стикається не лише з безпосередньою загрозою для пасажирів і працівників, а й із проблемою відновлення локомотивного парку.

За даними, наведеними у матеріалі Politico, від початку повномасштабного вторгнення було пошкоджено або знищено понад 500 локомотивів. При цьому більш як 60% цих втрат припали на останні вісім місяців. Нині залізниця, за словами голови правління «Укрзалізниці» Олександра Перцовського, щомісяця втрачає приблизно 37–40 локомотивів.

Росія атакує рухомі цілі

Однією з нових проблем для української залізниці стали дрони, здатні працювати проти рухомих цілей. За словами Перцовського, російські війська почали активно використовувати таку тактику восени 2025 року.

Йдеться про безпілотники з технологіями, які дозволяють їм підтримувати зв'язок між собою та отримувати керування через наземні ретранслятори. Це ускладнює протидію таким апаратам засобами радіоелектронної боротьби та дозволяє атакувати поїзди під час руху.

Спочатку основна частина таких ударів припадала на райони поблизу лінії фронту. Однак, за словами керівника «Укрзалізниці», географія атак поступово розширилася.

Під ударом опиняються пасажирські поїзди

Окрему небезпеку становлять атаки безпосередньо на пасажирські склади. У наданому матеріалі зазначається, що восени 2025 року російський удар по поїзду поблизу Лозової на Харківщині призвів до загибелі шістьох людей.

Після таких випадків «Укрзалізниця» посилила протоколи реагування та евакуації. Водночас нові атаки показують, що залізничникам доводиться адаптуватися до тактики противника, яка швидко змінюється.

У вересні 2026 року російські війська також атакували залізничні об'єкти та поїзди. Зокрема, повідомлялося про удари по пасажирських поїздах на півдні та заході України. Через атаки та заходи безпеки рух окремих рейсів може суттєво затримуватися. Поточна інформація про затримки публікується «Укрзалізницею». 

Відновлювати локомотиви стає дедалі складніше

Пошкоджений локомотив не можна просто швидко замінити новим. За словами Перцовського, вартість нового локомотива може становити близько 5 мільйонів євро. Крім того, Україні потрібні запасні частини, матеріали та фахівці, які можуть цілодобово ремонтувати техніку.

«Укрзалізниця» співпрацює з міжнародними партнерами, зокрема Європейським банком реконструкції та розвитку та Світовим банком. Проте темпи втрат створюють додаткове навантаження на фінансові можливості залізниці.

Є й технічна проблема. Українська залізниця використовує широку колію 1520 мм, тоді як у більшості європейських країн стандарт становить 1435 мм. Через це не весь локомотивний парк, який можуть запропонувати партнери, можна швидко адаптувати для роботи в Україні.

Залізниця не планує припиняти роботу

Попри постійні атаки, «Укрзалізниця» продовжує працювати та розробляє різні сценарії реагування на подальше зростання загроз.

Залізнична мережа залишається критично важливою для України. Нею перевозять пасажирів, гуманітарні вантажі та забезпечують сполучення між регіонами, тому збереження її роботи залишається одним із ключових завдань під час війни.

Російські удари по залізниці водночас створюють проблему, яку неможливо вирішити лише ремонтом пошкодженої техніки. Україні потрібні нові локомотиви, запчастини, виробничі потужності та міжнародна допомога, щоб компенсувати втрати й підтримувати стабільну роботу мережі.

Важливий момент: цифри про понад 500 локомотивів і 37–40 втрат щомісяця я залишив як дані з матеріалу Politico, а не як самостійно підтверджені мною цифри. Це правильніше для новинної публікації, оскільки доступ до самого матеріалу Politico через пошук зараз обмежений.